1.空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力過高。壓縮機(jī)緊急停機(jī)、氣體放空或回流；出口管線上的單向止回閥不靈活，關(guān)閉不嚴(yán)；或單向閥距離壓縮機(jī)出口太遠(yuǎn)，閥前氣量很大，系統(tǒng)突然下降，壓縮機(jī)沒有時(shí)間調(diào)整，防喘振系統(tǒng)未投入自動(dòng)運(yùn)行。

2.吸入流量不足。由于外部原因，吸入量降低到喘振流量以下，轉(zhuǎn)速使壓縮機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)域，造成喘振。出現(xiàn)這種情況的原因是：壓縮機(jī)入口過濾器堵塞，阻力過大，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致喘振；如果濾芯在冬季太臟或結(jié)冰，則可能發(fā)生這種情況；進(jìn)氣氣源減少或切斷，如壓縮機(jī)供氣不足、壓縮機(jī)無補(bǔ)充氣源等，如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

3.機(jī)械部件損壞、脫落。機(jī)械密封、平衡盤密封、O型圈等部件安裝不完整，安裝位置不準(zhǔn)確或脫落，會(huì)形成水平段間串?dāng)_，可能引起喘振；過濾器阻力過大、單向閥故障或損壞也可能導(dǎo)致喘振。

4、空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，升速、升壓過快，降速前未先降壓。速度上升和壓力上升應(yīng)緩慢且均勻。減速前應(yīng)采取泄壓措施：如放空、回流等，以避免減速后氣流回流。

5.工作條件的改變。空壓機(jī)工作點(diǎn)落入喘振區(qū)，工況發(fā)生變化。例如，在改變速度、流量和壓力之前，不檢查特性曲線，從而使工作點(diǎn)落入喘振區(qū)域。

6.空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，防喘振系統(tǒng)不自動(dòng)。當(dāng)外部因素發(fā)生變化時(shí)，如蒸汽壓力下降或氣體體積波動(dòng)、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，防喘振系統(tǒng)沒有時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整或空氣中斷，可能由于沒有自動(dòng)防喘振裝置而導(dǎo)致喘振。

7.介質(zhì)狀態(tài)變化引起的喘振可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)密切相關(guān)。因?yàn)闅怏w的狀態(tài)會(huì)影響流量，它也會(huì)影響喘振流量，當(dāng)然，它會(huì)影響喘振。例如入口溫度、入口壓力、氣體成分（即分子量）都會(huì)對(duì)喘振產(chǎn)生影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速和出口壓力一定時(shí)，進(jìn)氣穩(wěn)定性增加，易發(fā)生喘振；當(dāng)轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，進(jìn)口壓力越高，喘振流量值越大；當(dāng)入口壓力恒定時(shí)，轉(zhuǎn)速恒定，氣體分子量大大降低，容易發(fā)生喘振。

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