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螺桿空壓機(jī)漏油,除油損壞外,原因是什么?

發(fā)布時(shí)間:2021-12-15 777次瀏覽

油分離元件即油氣分離元件是油潤滑旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)和真空泵的重要組成部分。其作用是分離油氣混合物中的油和壓縮空氣,并將油返回油循環(huán)系統(tǒng),從而降低氣體出口的含油量。噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)多采用油分離技術(shù)。

一般來說,噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的含油量要求是:油處理后的出口壓縮空氣殘油不大于3ppm??諝鈮嚎s機(jī)出口空氣中的過量油含量通常稱為高油耗,也稱為漏油。長期以來,漏油一直是制造商、銷售商和用戶頭疼的問題。如果空壓機(jī)漏油,不僅會(huì)污染干燥器、精密濾芯等后處理設(shè)備,還會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量,對(duì)部分生產(chǎn)設(shè)備造成不同程度的損壞。

一般來說,漏油與以下因素密切相關(guān):油質(zhì)問題、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)故障、油安裝不當(dāng)、油氣分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等。在實(shí)際處理過程中,我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)故障投訴并非由油質(zhì)引起的。那么,除了油的質(zhì)量問題之外,還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致漏油呢?在實(shí)踐中,我們得出結(jié)論,以下情況也會(huì)導(dǎo)致漏油:

1.最小壓力閥故障

如果最低壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最低壓力閥提前打開(因?yàn)槊總€(gè)制造商的設(shè)計(jì)開啟壓力不同,通常在3.5到5.5kg/cm2之間),機(jī)器建立油氣罐壓力的時(shí)間將在運(yùn)行初期增加。此時(shí),低壓狀態(tài)下的氣油霧濃度高,通過油的流速快,油負(fù)荷重,分離效果降低,油耗大。

解決方案:修理最小壓力閥,必要時(shí)予以更換。

2.使用了不合格的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

目前,一般螺桿式空壓機(jī)都有高溫保護(hù),跳閘溫度一般在110~120℃左右,有些機(jī)器使用不合格的機(jī)油,當(dāng)排氣溫度較高時(shí),會(huì)出現(xiàn)不同程度的機(jī)油消耗(基于此,溫度越高,機(jī)油消耗越大)。這是因?yàn)樵诟邷叵?,一些油滴?jīng)過油氣桶的初步分離后,可以與氣相分子具有相同的數(shù)量級(jí),分子直徑為≤ 0.01μm。機(jī)油難以捕獲和分離,導(dǎo)致燃油消耗過多。

解決方法:查找高溫原因,解決問題,降低溫度,盡量選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油。

3、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

一些空壓機(jī)廠家在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí),一次分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理,一次分離效果不理想,導(dǎo)致油分離前油霧濃度高,分離負(fù)荷重,處理能力不足,油耗高。

解決方案:廠家改進(jìn)設(shè)計(jì),提高一次分離效果。

4.燃油過量

當(dāng)加油量超過正常油位時(shí),部分油隨氣流帶走,導(dǎo)致燃油消耗過多。

解決方法:停機(jī)后,打開放油閥,待油氣筒內(nèi)氣壓排至零后,將油排至正常油位。

5.回油單向閥損壞

如果回油單向閥損壞(從單向到雙向),停機(jī)后,分油罐的內(nèi)部壓力會(huì)通過回油管將大量油倒回分油罐。在下一次機(jī)器操作期間,分油罐內(nèi)的油不會(huì)被及時(shí)吸回機(jī)頭,導(dǎo)致部分油隨著分離的空氣從空氣壓縮機(jī)中流出(這種情況在沒有油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器中很常見)。

解決方案:拆卸后檢查單向閥。如果有雜物,就把它們清理干凈。如果單向閥損壞,請(qǐng)更換新的單向閥。

6.回油管安裝不當(dāng)

更換、清洗、修理空壓機(jī)時(shí),回油管未插入油分離器底部(參考:最好離油分離器底部圓弧中心1~2mm),導(dǎo)致分離出的油不能及時(shí)返回機(jī)頭,積聚的機(jī)油將隨著壓縮空氣流出。

解決方法:卸壓歸零后停機(jī),調(diào)整回油管至合理高度(回油管距油分離器底部1~2mm,可將傾斜的回油管插入油分離器底部)。

7.耗氣量大、超負(fù)荷、低壓使用

耗氣量大(或機(jī)器出廠前選擇的油處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊)

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí),排氣壓力未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力,但基本能滿足部分企業(yè)用戶的用氣量要求。如企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備,導(dǎo)致空壓機(jī)排氣量無法與用戶用氣平衡。假設(shè)空氣壓縮機(jī)的額定排氣壓力為8kg/cm2,但在實(shí)際使用中,壓力僅為5kg/cm2或更低。這樣,空氣壓縮機(jī)長時(shí)間帶負(fù)荷運(yùn)行,無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力,導(dǎo)致油耗增加。原因是在排氣量不變的情況下,油氣混合物通過油的流速加快,油霧濃度過高,加重了油負(fù)荷,導(dǎo)致油耗高。

解決方案:建議聯(lián)系制造商更換能夠匹配低壓的油分離產(chǎn)品。

8.回油管堵塞

當(dāng)回油管(包括回油管上的止回閥和回油濾網(wǎng))被異物堵塞時(shí),分離后在油分離器底部冷凝的油無法返回機(jī)頭,冷凝的油滴被氣流吹起并與分離的空氣一起帶走。這些異物通常是安裝過程中固體雜質(zhì)掉落造成的。

解決方法:停機(jī),待油桶壓力排至零后,拆下回油管的所有管件,并吹凈堵塞的異物。安裝內(nèi)置式油分離器時(shí),注意清潔油氣桶蓋,注意油分離器芯底部是否有固體顆粒殘留物。

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